Honda

La Honda, o meglio la Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社 Honda Giken Kōgyō Kabushiki Kaisha) è una azienda nipponica principalmente motociclistica e automobilistica, nota anche per le ricerche effettuate nel campo della robotica.
Con una produzione annua di oltre 14 milioni di motori si situa al primo posto mondiale tra i costruttori. È quotata sia alla Borsa di Tokyo (città dove ha anche sede) che in quella di New York e in varie altre Borse mondiali.
Indice[nascondi]
1 Storia
1.1 Le motociclette
1.2 Le auto
1.3 Robotica
2 La Honda nello sport
2.1 Le prime apparizioni nelle corse
2.2 Le corse automobilistiche
2.3 Le corse motociclistiche
2.4 L'attività sportiva odierna
3 La produzione
3.1 Autovetture
3.1.1 Autovetture del passato
3.1.2 Autovetture in produzione
3.2 Motociclette
3.2.1 Motociclette del passato
3.2.2 Motociclette in produzione
4 Altri progetti
5 Collegamenti esterni
Storia [modifica]
Il fondatore dell'azienda, Soichiro Honda, iniziò una attività di costruttore di pistoni nel 1937 diventando ben presto uno dei fornitori della Toyota ed allargando altrettanto velocemente l'attività ad altri settori della meccanica, Soichiro Honda era noto anche perché mise sotto un'automobile da gara il motore di un aereo 8 cilindri di 8 litri di cilindrata.
Le motociclette [modifica]

Il 24 settembre 1948 Honda ebbe l'intuizione geniale che cambiò le sorti della sua industria: avendo notato la necessità del Giappone, dopo la seconda guerra mondiale di una nuova motorizzazione, ma notando altresì le condizioni economiche pessime della popolazione nonché la penuria di benzina, ebbe l'idea di montare un semplice motore di piccola cilindrata su un telaio di bicicletta. In questo modo aveva creato un mezzo di trasporto semplice ed economico, l'ideale in quel momento.
La società incominciò ben presto a variare la produzione, introducendo via via numerosi altri modelli di ciclomotori e motociclette andando anche alla conquista di altri mercati fin dagli anni sessanta.
Causa la lentezza delle altre aziende motociclistiche nello stare al passo dei tempi e delle innovazioni tecnologiche, la società nipponica ebbe vita facile nello spodestare, nel cuore degli appassionati motociclistici di tutto il mondo, le fino allora più quotate aziende costruttrici inglesi ed italiane, diventando così, già negli anni settanta il maggior costruttore al mondo di veicoli a due ruote. Da quel momento non perse più questo primato, e tutt'oggi lo mantiene.
Le auto [modifica]

Nel 1960, cercando una continua diversificazione della produzione, la Honda iniziò anche la produzione di autovetture, dedicandosi inizialmente solo al mercato interno giapponese. Solo in un secondo tempo, anche attraverso la partecipazione alle competizioni automobilistiche come la Formula 1, essa tentò di imporre la sua immagine anche sui mercati mondiali, ma dovette attendere vari anni prima che il mercato statunitense dimostrasse un certo interesse per i suoi prodotti, troppo diverse per mentalità e dimensioni le sue vetture rispetto a quelle in uso nel periodo. Contemporaneamente anche le vendite in Europa erano abbastanza difficoltose, anche in virtù del fatto che, da parte di varie nazioni, erano state introdotte misure restrittive sulle importazioni di autoveicoli, al fine di proteggere la produzione locale (vedi protezionismo).
Il primo modello di autovettura con cui la Honda riuscì ad avere un certo successo sul mercato statunitense fu la Honda Civic, nella versione ingrandita rispetto a quella già presente sul mercato interno, presentata nel 1972, e che sicuramente trasse vantaggio dalla contemporaneità della prima grande crisi petrolifera; l'improvviso aumento dei carburanti fece in parte rivedere le abitudini degli automobilisti USA che cominciarono a guardare anche all'economicità d'esercizio delle auto. I passi successivi dell'espansione oltre-oceano furono la presentazione nel 1976 della Honda Accord, accolta molto positivamente sul mercato tanto che divenne la berlina più venduta sul suolo Americano negli anni novanta e, passo ancor più significativo, la messa in funzione, nell'Ohio del primo impianto produttivo di una casa nipponica nel territorio degli Stati Uniti. Dopo questa prima fabbrica del 1982 la casa nipponica ha aperto continuamente nuove linee produttive, distribuendole un po' su tutto il territorio americano ed aprendo il suo nuovo quartier generale in California.
Una ulteriore significativa mossa di mercato fu la nascita, nel 1986, di un marchio specifico con cui la casa di Tokyo volle distinguere una produzione di autovetture di classe alta, lasciando il logo classico a rappresentare la produzione più normale: nacque così la Acura con la sua produzione di berline e coupé di classe superiore.
Nel 1992 la Honda creò la "CRX"; quest'auto montava un motore VTEC (fasatura variabile Honda) da 1,6 litri aspirato che esprimeva 160 hp a circa 7.600 giri (118 kw)(cioè 100 hp per litro), ed era capace di andare fin quasi 9000 giri, senza essere vuoto ai bassi regimi. Questo propulsore segnò un'importante tappa per la casa nipponica e venne montato anche sulla Civic.

Nel 1998 creò la Honda S2000, una piccola cabrio 2.0 litri aspirata con motore VTEC, capace di 240 hp (versione europea, quella giapponese ne aveva circa 10 in più); grazie al sistema VTEC questa auto ha una risposta pronta anche a bassi giri, è sempre regolare e sale fino a toccare i 9000 giri impostati dal limitatore. Il rapporto cilindrata/potenza di quest'auto era di 120 hp per litro, una potenza fino ad allora sconosciuta a qualsiasi auto stradale con motore aspirato e confrontabile con auto di cilindrata superiore o dotate di sovralimentazione.
Questi motori sono impiegati sui modelli Type R in Europa, o come SI in America, sono dei veri e propri gioielli della tecnica motoristica prodotti con pezzi scelti, con pesi identici e perfetti in tutto e per tutto e con meccanici che selezionano i pezzi da montare singolarmente.
Robotica [modifica]

La Honda ha un importante centro di ricerca robotica dove nel 1986 è nato il primo umanoide della casa giapponese. E0 era un paio di gambe che aveva la stessa camminata di un uomo, anche se la cosa può sembrare banale, è il primo esperimento robotico dell'Honda. Nel corso degli anni sono stati costruiti molti modelli di robot umanoidi che hanno dato alla casa giapponese la supremazia in questo settore. Esistono due serie di robot la serie E (Experimental Models), cioè i primi esperimenti, che sono cominciati nel 1986 e la serie P (Humanoid Prototype Models) i primi modelli veri e propri creati a partire dagli anni '90 del XX secolo. L'ultimo robot della Honda si chiama ASIMO ed è stato progettato nel 2000, deriva dal precedente robot P3, ed tuttora è il miglior robot umanoide del mondo. È alto quanto un bambino (120 cm) e tra le sue capacità ci sono quella di riconoscere e salutare le persone, giocare a calcio o a bowling, camminare, correre, salire e scendere, con qualche impaccio, le scale.
La Honda nello sport [modifica]

Le prime apparizioni nelle corse [modifica]
Il debutto della Honda nel mondo internazionale delle corse è datato 1959, anno in cui, per la prima volta, iscrisse alcune sue motociclette al famoso Tourist Trophy dell'isola di Man, una delle più prestigiose gare motociclistiche dell'epoca. Dovette però aspettare due anni per ottenere, con Mike Hailwood, la prima vittoria nelle classi 125 e 250 e addirittura il 1966 per la prima vittoria nella classe più importante, la 500. Questi anni furono quelli necessari alla casa nipponica per riuscire ad ottenere il giusto compromesso tra il motore, sin dall'inizio ottimo, ed una telaistica per la quale mancava ancora di un po' d'esperienza rispetto alle case europee del tempo.
A dimostrazione della serietà con cui la casa nipponica intendeva dedicarsi al mondo delle corse si può notare che decise molto presto di dotarsi di un proprio circuito dove poter collaudare i vari modelli e nel 1962 inaugurò la sua pista privata, il circuito di Suzuka che dal 1987 al 2003 ha ospitato regolarmente il Gran Premio motociclistico del Giappone e continua ad ospitare numerose altre competizioni motociclistiche come la 8 Ore di Suzuka. Successivamente si decise di costruire un circuito più sicuro e all'avanguardia, il Motegi Twin Ring, attuale sede del Gran Premio del Giappone del Motomondiale. I due circuiti vengono tra l'altro utilizzati anche per competizioni automobilistiche tra cui la Formula 1.
Le corse automobilistiche [modifica]

Per approfondire, vedi la voce Honda (automobilismo).

L'impegno nell'automobilismo ha preso il via già nel 1964, pochi anni dopo l'ingresso stesso nella produzione di serie, e direttamente dalla Formula 1 in cui ha gareggiato sino al 1968; il ritorno è avvenuto nella stagione 2006 con una scuderia a proprio nome (Honda Racing F1 Team) dopo l'acquisto completo della British American Racing di cui era partner tecnologico.
I maggiori risultati la Honda li ha ottenuti però come fornitore di motori, in F1 tra il 1983 e il 1992 e ancora (con meno fortuna) tra il 2000 e il 2005, e nella Indy Racing League di cui è attualmente fornitore unico.
Verso la fine del 2008, sull'onda della crisi economica che ha colpito tutti i settori e tutte le nazioni, Honda annuncia la sua intenzione di uscire dal mondo delle corse automobilistiche, mettendo in vendita la sua scuderia per 100 milioni di sterline. L' acquirente fonda la Brawn GP che all'esordio nel GP Australia del 2009 fa doppietta piazzando nell'ordine Button e Barrichello.
Le corse motociclistiche [modifica]

Per approfondire, vedi la voce Honda Racing Corporation.

Pur avendo intrapreso anche l'avventura nelle quattro ruote la Honda non dimenticò mai le sue origini motociclistiche e continuò senza sosta il suo impegno nelle corse su due ruote, raggiungendo il primo eclatante successo nel 1966 quando riuscì a vincere i titoli mondiali riservati ai costruttori, contemporaneamente in tutte le classi che allora componevano il motomondiale, 50, 125, 250, 350 e 500.
Nello stesso tempo il raggio d'azione della casa si ampliava dapprima alle competizioni di motocross, dove conquistò ben tre titoli mondiali consecutivi agli inizi degli anni ottanta, in seguito alle grandi maratone africane come la Parigi-Dakar, dove ottenne la prima affermazione nel 1982.
L'attività sportiva odierna [modifica]
L'impegno attuale della Honda nelle corse motociclistiche si irradia un po' in tutte le più importanti specialità, dal motomondiale, dove è presente sia con una squadra diretta che con diversi team satelliti, per passare al Campionato mondiale Superbike al Campionato mondiale Supersport con motociclette derivate dalla produzione di serie, senza dimenticare le competizioni di motocross e di trial.
La produzione [modifica]
Autovetture [modifica]
Autovetture del passato [modifica]
Z 600
S 800
N 360
N 400
N 600
CRX
Prelude
Legend
NSX
Integra
HR-V
Autovetture in produzione [modifica]

Una Honda Civic 5p MY2001
Jazz
Civic
Civic Type S
Civic Type R
Civic Hybrid
Insight Hybrid
FR-V
Accord
CR-V
S2000
Legend
Motociclette [modifica]
Motociclette del passato [modifica]
In ordine alfabetico:
CB 125
CB 250N
CB 350
CB 350Four
CB 400 F
CB 400 N
CB 450
CB 500 Four
CB 500
CB 550 F
CB 550T
CB 600 (Hornet)
CB 650 F
CB 650 SC
CB 750 F
CB 750 Four
CB 900F Bol D'Or
CB 1100F Super Bol D'Or
CB 1100R
CB 1100SF (X-11)
CBF 500
CBF 600N
CBR 250 RR
CBR 600F
CBR 600F-Sport
CBR 900F
CBR 900RR FireBlade
CBX 650
CBX 1000
CX 500
CX 650
GL 500 Silver Wing
GL 650 Silver Wing
NR
NS 125 F-R
NSR 50
NSR 125 F-R
NSR 250
NTV 650 Revere
NX650 Dominator
Rebel 125
Rebel 250
VF 400F
VF 500F Interceptor Four
VF 500FII Four
VF 750F
VF 1000F
VF 1000FII BOL D'OR
VF 1000R
VFR
VT 500
VT 600C Shadow
VT 750 Black Widow
X 11 Eleven
XBR 500
XL 125
XL 200R
XL 350R
XL 500S
XL 500R
XL 600R
XL 650LM
XR 600R
XR 200
XRV 750 (Africa twin)
Juno (scooter)

Motociclette in produzione [modifica]
Da strada
CB 1000R
CB 1300
CBF 125
CBF 600 S
CBR125R
CBR 600RR
CBR 1000RR FireBlade
CBR 1100 XX Super Blackbird
Deauville
FMX 650
Gold Wing
Hornet
Pan-European
VFR 1200 F
VTR 250
VTR 1000F Firestorm
VTR 1000SP-2
Tutto terreno
230F Trail
Varadero
XR 125L
XL 700V Transalp
Motard
HM Derapage
CRM F125
230F motard
CRM F450
Fuoristrada
CRE 50
CR 85R
CR 125R
CR 250R
CRF 150 (anche nelle versioni 250 e 450)
CRE 250 (anche nelle versioni 300, 450, 500)
XR 100R
XR 250R
XR 400R
XR 500R (modello principalmente per il mercato USA)
XR 650R
Custom
Shadow 125
Shadow Slasher 400
Steed 400
Shadow 750
VTX 1300S
VTX 1800C
Scooter
Dylan 125
Dylan 150
Foresight
Forza EX
Forza X
Jazz
Lead
Pantheon
Pantheon 150
PCX 125
SH125i/150i/300i
Silver Wing 600/600ABS
Honda Silver Wing 400
SW-T400
Honda SH 50 E,H,K 1984-1989 model
Sky
Zoomer
Ps 125i/150i
Altri progetti [modifica]
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Honda
Collegamenti esterni [modifica]
(JA) Il sito ufficiale giapponese
(EN) Il sito ufficiale americano
Il sito motociclistico in italiano
Il sito automobilistico in italiano