La Škoda Auto è un costruttore di autoveicoli ceco, da non confondere con la grossa holding industriale Škoda Holding dalla quale è completamente indipendente. La Škoda Auto fa attualmente parte del gruppo Volkswagen.
Indice[nascondi]
1 Storia
2 Modelli del passato
3 Altri progetti
4 Collegamenti esterni
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[modifica] Storia
Nasce nel 1894 a Mladá Boleslav nella Boemia austriaca (l'attuale Mladá Boleslav in Repubblica Ceca), da Václav Klement e Václav Laurin, produttori di biciclette che fondarono in seguito la L&K. Successivamente, con l'allargamento dell'azienda, i due daranno vita alla Škoda Auto. Dopo una serie di successi ed insuccessi, Klement e Laurin collaudarono i loro motori su vetture da loro concepite. Con la due cilindri Voiturette A del 1905 inizia la produzione di massa Škoda. Con la belle époque si fanno strada i modelli L e G, entrambe quadricilindriche. Con lo scoppio della prima guerra mondiale la Škoda si trasforma in produttrice di materiale bellico.
Nel periodo tra le due guerre, la Škoda partecipa a competizioni sportive nazionali ed internazionali. Con la conquista da parte della Germania nella seconda guerra mondiale, la fabbrica viene utilizzata dai tedeschi come produttrice di armamenti quali carri armati e anticarri. Verso la fine della guerra nel 1945, la fabbrica Škoda viene bombardata pesantemente e semidistrutta.
Con il dopoguerra, dopo la nazionalizzazione, la Škoda viene avviata ad una produzione su larga scala di numerosi modelli, tra i quali si ricordano l'Octavia e la Felicia (nomi che verranno ripresi anche nella produzione recente). Fino agli anni ottanta l'industria fu un vero pilastro economico del Blocco Sovietico, rivalutando l'importanza stessa dell'industria cecoslovacca, una delle poche aziende automobilistiche di un paese dell'est presente sui mercati dell'Europa occidentale (insieme alla Jawa). Nel 1987, con il contributo di Bertone, nascono la Škoda Favorit e la Forman che introdurrà successivamente il nuovo logo, la "freccia alata".
Negli anni novanta, a causa del crollo dell'URSS, la Casa attraversa periodi di crisi e di stasi. Solo nel 1994, entrando a far parte del Gruppo Volkswagen, riemerge in Europa, anche grazie ai nuovi modelli Felicia e Octavia.
Nel nuovo millennio nascono nuove vetture, quali la Fabia (che sostituisce la Felicia), la Superb (modello di punta della casa boema, realizzata sulla base della Volkswagen Passat che riscopre il lusso di alcune Škoda d'epoca), la Roomster e l'ultima nata Yeti (un SUV compatto).
In ambito sportivo, prende parte ad alcuni campionati Rally.
[modifica] Modelli del passato
Škoda Octavia
Škoda Felicia
Škoda 1000 MB
Škoda 100
Škoda 105/120/125
Škoda 130/135/136
[modifica] Altri progetti
Commons
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Škoda Auto
[modifica] Collegamenti esterni
Sito ufficiale
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1 Storia
2 Modelli del passato
3 Altri progetti
4 Collegamenti esterni
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[modifica] Storia
Nasce nel 1894 a Mladá Boleslav nella Boemia austriaca (l'attuale Mladá Boleslav in Repubblica Ceca), da Václav Klement e Václav Laurin, produttori di biciclette che fondarono in seguito la L&K. Successivamente, con l'allargamento dell'azienda, i due daranno vita alla Škoda Auto. Dopo una serie di successi ed insuccessi, Klement e Laurin collaudarono i loro motori su vetture da loro concepite. Con la due cilindri Voiturette A del 1905 inizia la produzione di massa Škoda. Con la belle époque si fanno strada i modelli L e G, entrambe quadricilindriche. Con lo scoppio della prima guerra mondiale la Škoda si trasforma in produttrice di materiale bellico.
Nel periodo tra le due guerre, la Škoda partecipa a competizioni sportive nazionali ed internazionali. Con la conquista da parte della Germania nella seconda guerra mondiale, la fabbrica viene utilizzata dai tedeschi come produttrice di armamenti quali carri armati e anticarri. Verso la fine della guerra nel 1945, la fabbrica Škoda viene bombardata pesantemente e semidistrutta.
Con il dopoguerra, dopo la nazionalizzazione, la Škoda viene avviata ad una produzione su larga scala di numerosi modelli, tra i quali si ricordano l'Octavia e la Felicia (nomi che verranno ripresi anche nella produzione recente). Fino agli anni ottanta l'industria fu un vero pilastro economico del Blocco Sovietico, rivalutando l'importanza stessa dell'industria cecoslovacca, una delle poche aziende automobilistiche di un paese dell'est presente sui mercati dell'Europa occidentale (insieme alla Jawa). Nel 1987, con il contributo di Bertone, nascono la Škoda Favorit e la Forman che introdurrà successivamente il nuovo logo, la "freccia alata".
Negli anni novanta, a causa del crollo dell'URSS, la Casa attraversa periodi di crisi e di stasi. Solo nel 1994, entrando a far parte del Gruppo Volkswagen, riemerge in Europa, anche grazie ai nuovi modelli Felicia e Octavia.
Nel nuovo millennio nascono nuove vetture, quali la Fabia (che sostituisce la Felicia), la Superb (modello di punta della casa boema, realizzata sulla base della Volkswagen Passat che riscopre il lusso di alcune Škoda d'epoca), la Roomster e l'ultima nata Yeti (un SUV compatto).
In ambito sportivo, prende parte ad alcuni campionati Rally.
[modifica] Modelli del passato
Škoda Octavia
Škoda Felicia
Škoda 1000 MB
Škoda 100
Škoda 105/120/125
Škoda 130/135/136
[modifica] Altri progetti
Commons
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Škoda Auto
[modifica] Collegamenti esterni
Sito ufficiale
estratto da: http://it.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto
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