La Renault S.A. è una casa automobilistica francese fondata nel 1898.
Indice[nascondi]
1 Storia
2 Marchi del gruppo Renault-Nissan
3 Partecipazioni (2006)
4 Azionariato
5 Alcuni modelli del passato
6 I modelli attuali
7 Voci correlate
8 Altri progetti
9 Collegamenti esterni
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Storia [modifica]
La Renault produce il suo primo modello nel 1898. La società Société Renault Frères, fondata il 1º ottobre 1898, fu ufficialmente creata il 25 febbraio 1899 da Louis, Marcel e Fernand Renault.
Renault Caravelle
Durante gli anni venti e trenta, la concorrenza con Citroën fu particolarmente intensa.
Durante la Seconda guerra mondiale, le fabbriche di Louis Renault lavorarono per la Germania nazista producendo numerosi automezzi. Per questa ragione Renault, imputato di avere collaborato con il regime filo-nazista durante l'occupazione, fu arrestato nel 1944 durante la liberazione della Francia e morì in prigione, prima del processo e senza aver preparato una propria memoria difensiva. Successivamente l'autopsia evidenziò che il suo collo era stato spezzato, suggerendo che in realtà si fosse trattato di un omicidio. Il suo impero industriale fu pertanto confiscato dal governo francese e nel gennaio del 1945 la Renault divenne quindi un'industria pubblica (conosciuta come Régie Nationale des Usines Renault) inizialmente con la direzione di Pierre Lefaucheux.
Il primo modello dopo la rinascita sotto la direzione dello stato francese è la Renault 4CV, che fu presentata nel 1946 in tutta fretta.
Renault 4CV
Tra gli anni sessanta e settanta la casa rivive una nuova giovinezza, che la lancia nell'avventura americana con l'acquisto dell'American Motors. Sempre in quegli anni vengono presentati due dei modelli più venduti e longevi della casa, Renault 4 e Renault 5.
All'inizio degli anni ottanta la concorrenza con Peugeot si fa difficile e la casa perde lo scettro di regina delle vendite nel mercato interno. Il presidente Bernard Hanon viene sostituito da Georges Besse, che rilancia la marca e rivende delle società annesse come American Motors nel 1987. Dopo l'assassinio di Besse, il gruppo segue i suoi piani con Raymond Lévy. Poi arriva Louis Schweitzer nel 1992, sostituito nel 2005 da Carlos Ghosn.
Tra l'inizio degli anni ottanta e il 1994 Renault e Volvo collaborano, prima con uno scambio di meccaniche, poi con la costruzione di alcune unità in comune. In occasione della quotazione in borsa di Renault, Volvo cede la sua parte allo Stato francese.
Nel 1996 l'azienda viene privatizzata assumendo la denominazione di Renault S.A..
Alla fine degli anni novanta la Renault si allea con General Motors nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Inizialmente (1997) l'accordo prevede la vendita, in alcuni mercati, del Renault Trafic anche sotto i marchi Opel e Vauxhall, con il nome Arena. Alla fine dello stesso anno viene presentato il nuovo Renault Master, anch'esso sottoposto all'identica operazione di semplice rimarchiatura per essere venduto dall'anno successivo come Opel (e Vauxhall) Movano.Tali operazioni commerciali preludono allo sviluppo congiunto del nuovo modello del Trafic, che vede la luce alla fine del 2000. Renault è responsabile della progettazione, mentre il veicolo viene prodotto da General Motors nella fabbrica Vauxhall di Luton. Con ridotte modifiche, il furgone dà origine all'Opel Vivaro (Vauxhall per il Regno Unito), che sostituisce l'Arena.
L'anno seguente, in seguito all'assunzione del controllo di Nissan da parte di Renault, questo accordo coinvolge pure la casa nipponica. I due furgoni oggetto dell'alleanza tra Renault e GM vengono quindi proposti anche sotto il marchio giapponese; Interstar è il gemello di Master e Movano, mentre Trafic e Vivaro vengono affiancati dal Primastar, che Nissan inizia a produrre anche nella sua fabbrica di Barcellona in Spagna, anche per gli altri marchi dell'alleanza.
Renault 15
Nel marzo 1999, come accennato sopra, nasce ufficialmente l'alleanza Renault-Nissan. Le due aziende hanno delle partecipazioni incrociate nel capitale di ciascuna, Renault possedendo il 44,4% del capitale di Nissan e quest'ultima il 15% di quello di Renault (2002). Inizia quindi un riassetto del gruppo, con la creazione di piattaforme comuni a entrambi i marchi. Carlos Ghosn assume la presidenza prima della sola Nissan e in un secondo momento di tutto il gruppo.Questa alleanza non modifica alcune strategie già perseguire da Renault. Tra queste vi è la trattativa in corso col governo rumeno per acquistare il 51% del capitale del costruttore nazionale Dacia. Appena quattro mesi dopo la firma dell'alleanza Renault-Nissan, il costruttore francese ratifica il suo accordo con la Romania e prende il controllo di Dacia. Sebbene le installazioni industriali della società rumena siano in uno stato arretrato, l'obiettivo di Renault è quello di conquistare i mercati dei paesi emergenti e nel 2004 viene lanciata la Dacia Logan, una nuova berlina interamente sviluppata sotto il controllo di Renault, la cui peculiarità è costituita dal costo di partenza di 5.000 €.
Nel 2002 la Benetton, squadra di Formula 1, diventa RenaultF1.
Marchi del gruppo Renault-Nissan [modifica]
Renault
Nissan
Infiniti
Renault Samsung Motors
Dacia
Il ramo Renault Véhicules Industriels, che è stato ridenominato Renault Trucks, fa parte del gruppo AB Volvo di cui Renault S.A. detiene il 20% del capitale. Renault Trucks comprende la marca americana Mack.
Il ramo Renault Agriculture, che produce trattori agricoli, oggi è detenuta solo per il 20% da Renault; il resto, dal 2003, è detenuto dalla tedesca Claas.
Partecipazioni (2006) [modifica]
44% di Nissan Motor Co. (Nissan possiede il 15% di Renault)
80% di Renault Samsung Motors
20% di AB Volvo che possiede il 100% di Renault Trucks
99% di Dacia
20% di Renault Agriculture
30% di AvtoVAZ Lada
Azionariato [modifica]
Repubblica Francese - 15,01%
Nissan Finance - 15%
AllianceBernstein Corporation - 8,18 %
Dipendenti - 3,11%
Renault S.A. (azioni proprie) - 2,70%
Alcuni modelli del passato [modifica]
In ordine cronologico:
Una Renault 5 turbo
Floride/Caravelle (1958-1968)
4 (1961-1992)
3 (1961-1962)
8 (1962-1971)
10 (1962-1971)
16 (1965-1979)
6 (1968-1978)
12 (1969-1980)
15 (1971-1979)
17 (1971-1979)
5 (1972-1996)
7 (1974-1984)
9 (1982-1988)
11 (1982-1988)
30 (1975-1983)
20 (1975-1984)
14 (1976-1979)
18 (1978-1986)
Fuego (1980-1985)
25 (1983-1992)
Express (1985-1998)
21 (1986-1993)
19 (1988-1995)
Spider (1996-1998)
Avantime (2001-2003)
Vel Satis (2002-2009)
I modelli attuali [modifica]
Una Renault Mégane III RS
La lista che segue riporta tutti i modelli attualmente (ottobre 2010) commercializzati nel mondo con il marchio Renault, ma alcuni mercati alcune vetture sono vendute sotto altri marchi
Twingo
Wind
Clio Campus/Storia
Clio
Symbol/Thalia
Modus
Logan
Sandero
Mégane
Scénic
Fluence
Laguna
Latitude
Safrane
Espace
Duster
Koleos
Kangoo
Trafic
Master/Mascott
Voci correlate [modifica]
Nissan
Renault Z.E.
Altri progetti [modifica]
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Renault
Collegamenti esterni [modifica]
Sito ufficiale italiano
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Renault
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1 Storia
2 Marchi del gruppo Renault-Nissan
3 Partecipazioni (2006)
4 Azionariato
5 Alcuni modelli del passato
6 I modelli attuali
7 Voci correlate
8 Altri progetti
9 Collegamenti esterni
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Storia [modifica]
La Renault produce il suo primo modello nel 1898. La società Société Renault Frères, fondata il 1º ottobre 1898, fu ufficialmente creata il 25 febbraio 1899 da Louis, Marcel e Fernand Renault.
Renault Caravelle
Durante gli anni venti e trenta, la concorrenza con Citroën fu particolarmente intensa.
Durante la Seconda guerra mondiale, le fabbriche di Louis Renault lavorarono per la Germania nazista producendo numerosi automezzi. Per questa ragione Renault, imputato di avere collaborato con il regime filo-nazista durante l'occupazione, fu arrestato nel 1944 durante la liberazione della Francia e morì in prigione, prima del processo e senza aver preparato una propria memoria difensiva. Successivamente l'autopsia evidenziò che il suo collo era stato spezzato, suggerendo che in realtà si fosse trattato di un omicidio. Il suo impero industriale fu pertanto confiscato dal governo francese e nel gennaio del 1945 la Renault divenne quindi un'industria pubblica (conosciuta come Régie Nationale des Usines Renault) inizialmente con la direzione di Pierre Lefaucheux.
Il primo modello dopo la rinascita sotto la direzione dello stato francese è la Renault 4CV, che fu presentata nel 1946 in tutta fretta.
Renault 4CV
Tra gli anni sessanta e settanta la casa rivive una nuova giovinezza, che la lancia nell'avventura americana con l'acquisto dell'American Motors. Sempre in quegli anni vengono presentati due dei modelli più venduti e longevi della casa, Renault 4 e Renault 5.
All'inizio degli anni ottanta la concorrenza con Peugeot si fa difficile e la casa perde lo scettro di regina delle vendite nel mercato interno. Il presidente Bernard Hanon viene sostituito da Georges Besse, che rilancia la marca e rivende delle società annesse come American Motors nel 1987. Dopo l'assassinio di Besse, il gruppo segue i suoi piani con Raymond Lévy. Poi arriva Louis Schweitzer nel 1992, sostituito nel 2005 da Carlos Ghosn.
Tra l'inizio degli anni ottanta e il 1994 Renault e Volvo collaborano, prima con uno scambio di meccaniche, poi con la costruzione di alcune unità in comune. In occasione della quotazione in borsa di Renault, Volvo cede la sua parte allo Stato francese.
Nel 1996 l'azienda viene privatizzata assumendo la denominazione di Renault S.A..
Alla fine degli anni novanta la Renault si allea con General Motors nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Inizialmente (1997) l'accordo prevede la vendita, in alcuni mercati, del Renault Trafic anche sotto i marchi Opel e Vauxhall, con il nome Arena. Alla fine dello stesso anno viene presentato il nuovo Renault Master, anch'esso sottoposto all'identica operazione di semplice rimarchiatura per essere venduto dall'anno successivo come Opel (e Vauxhall) Movano.Tali operazioni commerciali preludono allo sviluppo congiunto del nuovo modello del Trafic, che vede la luce alla fine del 2000. Renault è responsabile della progettazione, mentre il veicolo viene prodotto da General Motors nella fabbrica Vauxhall di Luton. Con ridotte modifiche, il furgone dà origine all'Opel Vivaro (Vauxhall per il Regno Unito), che sostituisce l'Arena.
L'anno seguente, in seguito all'assunzione del controllo di Nissan da parte di Renault, questo accordo coinvolge pure la casa nipponica. I due furgoni oggetto dell'alleanza tra Renault e GM vengono quindi proposti anche sotto il marchio giapponese; Interstar è il gemello di Master e Movano, mentre Trafic e Vivaro vengono affiancati dal Primastar, che Nissan inizia a produrre anche nella sua fabbrica di Barcellona in Spagna, anche per gli altri marchi dell'alleanza.
Renault 15
Nel marzo 1999, come accennato sopra, nasce ufficialmente l'alleanza Renault-Nissan. Le due aziende hanno delle partecipazioni incrociate nel capitale di ciascuna, Renault possedendo il 44,4% del capitale di Nissan e quest'ultima il 15% di quello di Renault (2002). Inizia quindi un riassetto del gruppo, con la creazione di piattaforme comuni a entrambi i marchi. Carlos Ghosn assume la presidenza prima della sola Nissan e in un secondo momento di tutto il gruppo.Questa alleanza non modifica alcune strategie già perseguire da Renault. Tra queste vi è la trattativa in corso col governo rumeno per acquistare il 51% del capitale del costruttore nazionale Dacia. Appena quattro mesi dopo la firma dell'alleanza Renault-Nissan, il costruttore francese ratifica il suo accordo con la Romania e prende il controllo di Dacia. Sebbene le installazioni industriali della società rumena siano in uno stato arretrato, l'obiettivo di Renault è quello di conquistare i mercati dei paesi emergenti e nel 2004 viene lanciata la Dacia Logan, una nuova berlina interamente sviluppata sotto il controllo di Renault, la cui peculiarità è costituita dal costo di partenza di 5.000 €.
Nel 2002 la Benetton, squadra di Formula 1, diventa RenaultF1.
Marchi del gruppo Renault-Nissan [modifica]
Renault
Nissan
Infiniti
Renault Samsung Motors
Dacia
Il ramo Renault Véhicules Industriels, che è stato ridenominato Renault Trucks, fa parte del gruppo AB Volvo di cui Renault S.A. detiene il 20% del capitale. Renault Trucks comprende la marca americana Mack.
Il ramo Renault Agriculture, che produce trattori agricoli, oggi è detenuta solo per il 20% da Renault; il resto, dal 2003, è detenuto dalla tedesca Claas.
Partecipazioni (2006) [modifica]
44% di Nissan Motor Co. (Nissan possiede il 15% di Renault)
80% di Renault Samsung Motors
20% di AB Volvo che possiede il 100% di Renault Trucks
99% di Dacia
20% di Renault Agriculture
30% di AvtoVAZ Lada
Azionariato [modifica]
Repubblica Francese - 15,01%
Nissan Finance - 15%
AllianceBernstein Corporation - 8,18 %
Dipendenti - 3,11%
Renault S.A. (azioni proprie) - 2,70%
Alcuni modelli del passato [modifica]
In ordine cronologico:
Una Renault 5 turbo
Floride/Caravelle (1958-1968)
4 (1961-1992)
3 (1961-1962)
8 (1962-1971)
10 (1962-1971)
16 (1965-1979)
6 (1968-1978)
12 (1969-1980)
15 (1971-1979)
17 (1971-1979)
5 (1972-1996)
7 (1974-1984)
9 (1982-1988)
11 (1982-1988)
30 (1975-1983)
20 (1975-1984)
14 (1976-1979)
18 (1978-1986)
Fuego (1980-1985)
25 (1983-1992)
Express (1985-1998)
21 (1986-1993)
19 (1988-1995)
Spider (1996-1998)
Avantime (2001-2003)
Vel Satis (2002-2009)
I modelli attuali [modifica]
Una Renault Mégane III RS
La lista che segue riporta tutti i modelli attualmente (ottobre 2010) commercializzati nel mondo con il marchio Renault, ma alcuni mercati alcune vetture sono vendute sotto altri marchi
Twingo
Wind
Clio Campus/Storia
Clio
Symbol/Thalia
Modus
Logan
Sandero
Mégane
Scénic
Fluence
Laguna
Latitude
Safrane
Espace
Duster
Koleos
Kangoo
Trafic
Master/Mascott
Voci correlate [modifica]
Nissan
Renault Z.E.
Altri progetti [modifica]
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Collegamenti esterni [modifica]
Sito ufficiale italiano
[espandi]
Renault
estratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Renault
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